一般来说,分开的前后级功放---,首先,分开的前级功放和后级功放可以有各自的空间去制作的更精密,用料会更充足,其次,由于分开做相应的处理,相互之间的---更少,音频处理器厂家,细节表现更充足,合并功放在这点上确实处于劣势,即使合并功放,也比不上独立前后级功放。
如果要选,该怎么选?
首先需要明确一点的是,当前几乎所有的厂商,都以推合并功放为主,因为就只有一台机,设置简单,调节方便,上手容易,对入门级玩家非常友好。而前后级独立功放则是属于---玩家比较喜欢玩的,因为可以自己做不同的定制方案,调节更多样化,音频处理器,玩得更溜。
其次,音频处理器,合并功放有个缺陷,那就是升级,尤其是 a/v 家庭影院这方面,各种新格式的出现,以至于很多老功放无法得到应有的升级,此时你要升级功放,你就得换一台机。但前后级功放分开的就不同了,后级一般升级不会太多,在够用的前提下,音频处理器,后级不需要理会,只需要换前级即可,当然,这个成本也还是需要计算的。
也不是,只是比起 hi-fi 功放来说,它从设计上和线路输出上就更复杂,使得声音的纯净度受到了更多的干扰,好听点就是染色,不好听就是破坏了声音纯度,在这种情况下,a/v 功放--- hi-fi 的可能性比较低,换句---,如果你既要家庭影院的效果,又要 hi-fi,那你至少得配上两个不同的前级,但后级可以是同一个。
只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。---的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值,同时能够对应强有力的重低音,并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满---上这些要求,就必须具备如下几点:首先,是---良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计,可降低噪音。采用大型变压器提高供给稳定的电流,以及大型电容器,能迅速地做出反应,供给放大所需的电流。 其次,内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同,扬声器的安装位置十分有限,声音的调节十分重要。此外,由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱,都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器,它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿,调节出平滑的声场。再者,就是内置的分频器。无---放自身的功能多么优良,实际安装在车上时,也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到较佳效果。为了克服这些,除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处:其一,系统具有扩充性,可以自由对功放和扬声器进行组合。其二,使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂,容易混入噪音,安装时需要较大空间且使系统价格上升,因此在选择车用功放时我们不作。
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