按功放---放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称a类)、乙类功放(又称b类)、甲乙类功放(又称ab类)和丁类功放功放(又称d类)。
甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，h类功放机公司，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两臂轮流放大输出的一类放大器，每一臂的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率好，缺点是会产生交越失真。
甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个臂导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了---广泛的应用。
丁类功放也称数字式放大器，利用---频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率好，590m功放机公司，体积小的优点。许多功率---1000w的丁类放大器，体积只不过像vhs录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源---音音箱中有较多的应用。
只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。---的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满---上这些要求，就必须具备如下几点:首先，是---良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能迅速地做出反应，供给放大所需的电流。 其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。再者，就是内置的分频器。无---放自身的功能多么优良，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到较佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处:其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作。
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